Постоянное охлаждение механизмов имеет огромное значение: оно поддерживает оптимальную работу электромотора при нестандартно высоких рабочих температурах. Отвод тепла происходит за счёт передвижения жидкого хладагента в основных узлах ДВС по специальным закрытым магистралям. За сам процесс отвечает антифриз, который действует как охлаждающий хладогент, который без остановки передвигающаяся по каналам нагретого ДВС. Ознакомимся подробнее с возможностями antifreeze G12 и частично изучим особенности других хладагентов.
Технические характеристики
Antifreeze группы G12 — это эмульсия без добавления иных неорганических примесей. Этот продукт на сто процентов состоит из органических компонентов, благодаря которым происходит более долгая и качественная защита от перегрева.
Рассмотрим детальнее технические свойства и преимущества этого антифриза:
-
В G12 не содержатся нитриты, амины, нитраты и фосфаты, способные повредить механизмы. Защита от коррозии обеспечивается нейтрализованными органическими солями и карбоксилатами, находящимися в составе ОЖ.
-
Максимальный срок использования эмульсии составляет пять лет.
-
Оптимальные теплопроводные свойства позволяют своевременно остужать мотор до закипания хладагента. Замерзание возможно при -50 градусах, а закипание при +118 °C.
-
ОЖ устраняет проблемы с коррозийными отложениями, возникшими из-за взаимодействия с неочищенной жесткой водой.
-
При использовании происходит устранение абразивных зёрен, за счёт чего защита швов насоса, перекачивающего воду — становится качественней.
-
Antifreeze этой категории эффективно защищает от возникновения коррозии на всех металлах, применяемых при изготовлении современных машин. Особенно бережно происходит взаимодействие с алюминием.
-
ОЖ обладает оптимальными противопенными свойствами, а её техническая формула отвечает общепринятым стандартам.
У данной охлаждающей жидкости существует один большой плюс — вещество начинает действовать не сразу, а лишь после появления на металле очагов коррозии. Такая особенность исключает быстрое осыпание защитной пленки из-за вибраций и температурных перепадов. За счёт этого увеличивается показатель теплоотдачи и срок эксплуатации не только ОЖ, но и механизмов машины.
Состав
Двухатомный этиленгликоль, предотвращающий замерзание антифриза — занимает 90% от всей структуры. Пять процентов занимает дистиллированная вода. Стоит заметить, что водопроводная вода не относится к дистиллированной, поскольку вода из крана содержит вещества, вызывающие коррозийную реакцию у металлов. Не менее 5 процентов отведено присадкам: так как основной компонент может вызвать агрессивную реакцию у цветных металлов, к нему добавляют комплекс фосфатных и карбоксилатных присадок. Кроме ингибиторов в химическую формулу включены красители и добавки с другими, не менее полезными свойствами. К примеру, добавляют антивспенивающие и смазывающие вещества, которые справляются с возникновением новых очагов накипи.
Очевидные плюсы использования:
-
Невысокая стоимость, по сравнению с antifreeze G13.
-
В более экологическом составе отсутствует кремний, что значительно увеличивает срок эксплуатации.
-
Происходит сокращение потребляемого топлива.
-
Применяется как в грузовом, так и в пассажирском транспорте.
-
Можно выбрать не только зарубежный, но и отечественный товар.
-
До 2000 тысяч пробега сохраняются все изначально заявленные характеристики.
-
Возможно смешивание практически с любым стандартным пеногасителем.
Раствор заливают в механизмы с высокооборотными двигателями. Лучше всего ОЖ работает с транспортом, выпущенным не раньше 1996 года. Единственный недостаток этого антифриза: смешивать его и продукцию более низкого класса — противопоказано.
Отличительные особенности антифризов
Вплоть до 1996 года по всему миру использовали обычный тосол — самую элементарную «незамерзайку» без каких-либо присадок. Из-за отсутствия альтернатив проблем с выбором не возникло. Теперь на рынке появились специальные автомобильные растворы разнообразных оттенков и брендов, что существенно путает мысли при выборе.
Сразу стоит отметить, что цвет антифриза не отображает его основные характеристики. Обычно оттенок «заказывается автопроизводителем». Поэтому, приобретая канистру «для доливки», важно изучить маркировку. Она должна быть обозначена на этикетке и быть такой же, как и у раствора, используемого ранее. Цветовая классификация охлаждающих жидкостей официально не стандартизирована, поэтому опираться при выборе только на оттенок — не стоит. После начала эксплуатации вещество способно поменять внешний вид. Чаще всего это случается при долгой беспрерывной работе техники. Смена оттенка свидетельствует об утрате защитных и антикоррозионных свойств.
В двадцатом веке всемирно известная немецкая корпорация Volkswagen расклассифицировала технические охлаждающие жидкости на группы в зависимости от того, какие функции они должны выполнять:
-
G11. В химическую формулу antifreeze G11 включены силикаты и добавки неорганического происхождения. Обычно его используют для старых машин, вышедших с конвейера ещё до начала 2000 годов. Раствор синего или зелёного цвета сохраняет свои заявленные свойства на протяжении двух или трёх лет. Эмульсию используют для обработки транспортных средств с объёмной системой охлаждения. После обработки на стенках и отдельных механизмах появляется защитная пленка, которая оберегает абсолютно все детали от коррозии. Для современных автомобилей этот вид антифриза не подходит.
-
G12. Как упоминалось ранее, в состав antifreeze G 12 включены карбоксилатные присадки органического прохождения. Все присадочные комплексы работают исключительно локально. Они ищут деформированные места с начальными признаками поражения металла, и только после этого начинают действовать.
-
G12 ++ и G12 + . Этот тот вид ОЖ почти не отличается от предыдущего — температурные показатели закипания и оптимальный срок использования сохранились. Единственное отличие — использование не только органических, но и минеральных добавок при производстве. Можно сказать, что этот продукт является улучшенным вариантом ранее рассмотренного технического раствора. Его активно используют в ДВС современного типа, к которым относятся моторы машин выпущенных после 2006 года. Как и G12, этот раствор окрашен в различные оттенки красного.
-
G13. Создан с использованием современных технологий, используется для транспортных средств с высокой нагрузкой. Им часто пользуются владельцы дорогостоящих спортивных машин и мотоциклов зарубежного производства. Эта охлаждающая жидкость фиолетового или жёлтого цвета может использоваться в течение 10 лет. Периодичность замены напрямую зависит от пробега.
Несмотря на похожие составы, все охлаждающие жидкости изготавливаются разными торговыми марками. Поэтому, антифризы даже одной группы могут отличаться друг от друга. Необходимо выбирать тот товар, который будет полностью отвечать требованиям именно вашего транспортного средства.
Можно ли смешивать
Если постоянно использовать один и тот же антифриз, двигатель не столкнется с какими-либо проблемами. Однако бывают случаи, когда производитель останавливает выпуск какой-либо линейки и приходится заливать в бак что-то новое.
Все охлаждающие жидкости перед добавлением краски бесцветны. Главное различие здесь — не внешний вид, а свойства. Одна охлаждающая жидкость может быть произведена для защиты от ржавчины, другая — для смазывания, а третья — для контроля температурного давления. Каждый хладагент может работать в разных термических условиях, иметь разный срок эксплуатации и совершенно по-разному взаимодействовать с металлическими и прорезиненными деталями.
При вынужденном смешивании стоит помнить, что:
-
хладагенты G11 можно разбавлять любым раствором, кроме G12;
-
antifreeze G12 рекомендуется смешивать только с аналогами других марок или продуктами G12 +;
-
хладагенты G13 можно смешивать как G12 +, так и с G12 ++.
Стоит помнить, что канистры с отечественным наполнением считаются более агрессивными — их использование не допускается для большинства автомобилей импортного производства.
Смешивание двух веществ, не совпадающих по составу, имеет следующие последствия:
-
В системе начнут появляться отложения, так как в результате столкновения отличные друг от друга компоненты не желают дружественно взаимодействовать друг с другом. Так как эмульсия становится плотной — образуются осадки, которые в свою очередь мешают веществу бесперебойно циркулировать в магистралях. В результате провода забиваются, и весь механизм охлаждения выходит из строя, что приводит к перегреву двигателя.
-
Молекулы, находящиеся в формуле, могут начать агрессивно работать друг против друга. Тогда потребуется заменить не только хладагент, но и некоторые детали.
-
Произойдёт вспенивание ОЖ не только в расширительном бачке, но и в трубах.
Чтобы избежать вышеперечисленные последствия, лучше заранее позаботиться о доступе к продукции одного класса и марки. В экстренном случае — добавьте в отсек немного дистиллированной воды или несколько раз промойте бак перед вливанием новой ОЖ.
