На рынке ГСМ для легковых авто присутствует множество, по некоторым данным можно насчитать порядка двух сотен брендов, часть из них предназначена для езды летом, часть для зимы, а часть можно эксплуатировать в любое время года. Пользующаяся востребованностью в среде автовладельцев.
Всесезонные масла - это составы применимые в любой сезон года без смены показателей влияющих на работу узлов транспорта. При чем стандарты распространяются на разные типы масла по назначению: моторные, трансмиссионные.
Как подобрать всесезонное масло
Правильно подобранная смазывающая жидкость продляет моторесурс силовой установки, ее компонентов и узлов. Попробуем разобраться как сделать правильный выбор.
Нормы API
Так данный стандарт определяет, что качество всесезонного моторного масла показывает следующие свойства:
- показатель вязкости. Это - безразмерная величина. Она говорит о зависимости вязкости от уровня нагрева;
- объемом углеводородов. Чем их больше в смазывающем составе, тем он стабильнее;
- долей соединений, содержащих серу. Из-за склонности к вступлению в реакцию с другими веществами содержание подобных соединений нежелательно и их наличие строго ограничено.
Состав и параметры универсальных жидкостей зависят от метода изготовления начальной основы числа и типа присадок. Они определяют сферу ее использования.
Универсальные присадки
Между 1960 – 1980г.г. на рынок лубрикаторов вышли свежие марки. Их свойства формированы из-за использования полимерных модификаторов вязкости. Они стабилизируют характеристики, а это расширяет интервал температур до 60 – 70 С. Т. о., формула работает в диапазоне -40 до +40 С.
Несколько слов о базовых маслах.
Продукция 1 – й категории.
Сырьем для производства смазок, разного назначения выступают углеводороды.
Процесс получения продукта заключен в устранении лишних компонентов. Так получают сравнительно недорогие смазки. В состав продукта входят:
Сера от 0,03%;
Насыщенные углеводороды 90%.
Показатель вязкости лежит в интервале 80–120, средняя величина 80-85.
Продукция второй категории.
Технология производства – та же, однако устранение лишних элементов в смеси осуществляют более эффективными способами. Такой подход обеспечивает получение улучшенных характеристик. Показатель вязкости, лежит в том же диапазоне, но его среднее составляет 95-100. Доля серы и насыщенных углеводородов остался без изменений.
Третья категория
Продукция третьей группы изготавливают из жидких углеводородов, иногда газообразных. Для производства используют технологию каталитического крекинга. В ходе этого процесса происходит преобразование некоторых веществ в молекулы с заранее определенными параметрами. Процесс протекает при водородном катализаторе, при наличии избыточного давления и температуры.
В итоге, получаемый состав близок к синтетике. В его структуру входят:
Насыщенные углеводороды – не меньше 90%;
S не более 0,03 %;
Показатель густоты – от 120 (ср. 140–150).
Четвертая группа
К четвертому разряду относят полиальфаолефины (ПАО). Их изготавливают по методике химического синтеза. Методика получения синтетики сложнее, а это приводит к росту цены. В итоге стоимость синтетической продукции выше, чем минеральной. Одно из отличий ПАО от лубрикантов I-III групп – гомогенная структура. Это обеспечивает добротные эксплуатационные параметры, а именно – малую испаряемость, тепловую стабильностью и пр.
Пятый класс
К пятой группе относят полигликоли, силиконы и прочие вещества, не вошедшие в ранее названные разделы.
Для обеспечения требуемых эксплуатационных характеристик и зафиксировать стоимость готового лубрикатора на приемлемом уровне, применяют разные комбинации исходного материала.
Поэтому при маркировании готового продукта указывают марку продукта «полусинтетическое», «минеральное» и пр.
На сегодня, товаропроизводители выпустили на рынок нижеперечисленные товары:
Синтетика. Дорогой продукт обладающий отменными потребительскими параметрами.
Минералка – продукт крекинга нефти. Минеральная всесезонка стоит меньше, но обладает чуть худшими рабочими свойствами;
Полусинтетика. Такие жидкости по сути — это компромиссное решение между первыми двумя категориями.
Модифицирующие примеси
Для получения продукта с заранее установленными свойствами, в частности, многоцелевые всепогодные моторные лубрикаторы, в начальное масло вводят специализированные компоненты. Для этой цели применяют следующие присадки:
- вязкостно-загущающие. Они играют значимую роль при производстве всепогодных лубрикаторов для силовой установки. При внесении в рецепт смазки, они гарантируют требуемую вязкость лубрикатора в большом интервале температур. Это допускает эксплуатацию лубрикаторов и зимой, и летом;
- антиокислительные и антикоррозионные. Эти добавки тормозят прохождение реакций, протекающих в лубрикаторе во время соприкосновения с атмосферой и металлом, особенно под влиянием повышенных температур;
- депрессорные. Присадки этого типа повышают низкотемпературные свойства минеральных лубрикаторов и их полимерных подобий. Они предупреждают формирование и дальнейшее последующее соединение частиц парафина, сохраняя при этом возможности прокачки и фильтрации масла в холодное время года;
- моющие (детергенты). Предупреждают появление окалины в местах действия серьезной нагрузки. Они являются составной частью многозадачных составов, используемых и для бензиновых, и для силовых агрегатов, работающих на соляре;
- диспергирующие. С помощью нерастворимых веществ, находящихся во взвешенном состоянии, препятствуя появлению нагара. Эффект от эксплуатации проявляется в комбинации с детергентами.
Группы по эксплуатационным характеристикам
Если техника не предъявляет особых требований к смазке и параметрам, для работы с ней используют продукт категории А. Смазки, отнесённые к группе Е, используют при работе в усиленных моторах, эксплуатируемых в непростых условиях.
Стандарт ГОСТ
ГОСТ устанавливает, что в маркировке смазки для бензиновых моторов, используют индекс 1, для дизельных агрегатов индекс 2, к примеру, М-8-В1 и М-8-В2.
Систематизация и обозначение всепогодных лубрикаторов установлено в ГОСТ 17479.1-2015.
Для кодирования масел используют аббревиатуру, состоящую из букв и цифр:
М – «моторное»;
Цифры, говорящие о кинематической вязкости;
В многоцелевых моторных лубрикаторах подобная маркировка отсутствует. Это говорит о том, что, смазка подходит как для всех марок моторов.
Стандарт SAE
Вязкостно-температурные параметры всесезонных масел указывают в соответствии со стандартом SAE J300.
В обозначение смазки входит два символа : первая, цифра с литерой W (winter – «зима»), следующая показывает уровень вязкости для холодного сезона, следующая, через черточку, – для теплого сезона.
Наглядный пример всесезонного масла для двигателя - это SAE 10W-40.Такой состав можно заливать в широком диапазоне температуры окружающей среды, при это вязкость смеси будет одинаковой. При чем подойдет для большинства моторов разных машин.
Что касается трансмиссионки - универсальной жидкостью для коробки передач выступает SAE 75w-90.
Качества всесезонного масла
Как и любой продукт всесезонка обладает рядом неоспоримых достоинств:
- Возможность круглогодичного применения;
- Обеспечение полной сохранности агрегата при критических скачках температур;
- Наличие модификаторов формирует рациональная вязкость;
- Экономия горючего;
- Популярность.
