Применение четырёхтактных масел становится более распространённой практикой с появлением техники с экологичным двигателем. Ошибочно этот смазывающий материал используют там, где необходимо применять 2-тактное масло. Познакомимся с функционалом двух составов подробнее и узнаем, в чем же заключается их различие.
Особенности смазочных систем
Перед рассмотрением технических отличий лизолов, выясним, какими особенностями обладают двумя разрядами мотора, в которых будет применяться та или иная составляющая.
Характерные особенности двух разных циклов сгорания:
Четырёхтактный ДВС – подразумевает, что коленчатый вал при работе будет проводить два полных оборота. Во время первого должен происходить проход жидкости в камеру и её сжатие. При втором обороте возникает воспламенение вещества и выделение сгоревших газов. Для исправного функционирования 4-тактного ДВС необходимо, чтобы раствор в картере находился постоянно. Эмульсия может распределяться при помощи разбрызгивания или посредством функционирования смазочного насоса. Эти два способа распределения могут проходить по очереди или сообща. Полученной плёнкой обрабатываются движущие части механизмов. Насос также перекачивает смесь в клапан и коромысла.
Двухтактный ДВС. Здесь технический лизол смешивается с основным топливом. Функционируют сразу два отверстия, расположенных по разным сторонам поршня. Это важная функция для регулировки газов, входящих и выходящих из цилиндра. Для завершения процесса одного оборота вала достаточно. Такие лёгкие, но мощные движки обычно работают более шумно и выделяют намного больше вредных для организма и окружающей среды выхлопов.
Большинство новомодных мотоциклов, лодок, автомобилей и скутеров в настоящее время оснащены 4-тактным ДВС. В нём проходит более плавная и тихая работа, а также выделяется намного меньше вредных выбросов углеводородов. Общая нагрузка здесь намного меньше, ведь поступление определенного количества 2 т масла проходит бесперебойно, что несомненно положительно влияет на продолжительность деятельности.
Различия масел
Главное различие продуктов — это их прямое назначение. Лёгкие и доступные двухтактные движки встраивают в аппараты с элементарным принципом действия. Ими могут быть оснащены инструменты для дачи, например бензопилы, газонокосилки, мотоциклы старого образца или негабаритные моторные лодки. В агрегате с двухтактной системой картер выполняет роль впускного механизма, в котором смешиваются топливо и масляной продукт. В последствие происходит полное сгорание полученного раствора. 4-т масло должно оберегать клапаны двигателя от преждевременного износа. К тому же он должен принимать активное участие в сохранении чистоты аппаратов. Попадание материала в отсек сгорания строго воспрещено.
Для улучшения рабочих характеристик современных моторов, в технические жидкости стали добавлять присадочные комплексы, которые повышают основные параметры. Присадки замедляющие износ могут обладать следующими свойствами: против окисления, против вспенивания, а также моющими компонентами.
Одну четвёртую от всего состава 4-тактных смазок занимают улучшающие присадочные компоненты. Для них не предъявляются завышенные технические требования, так как материалы не проникают внутрь движка, а просто рециркулируют вокруг него. Таким образом, они не будут оставлять после себя золу и сажу. Продукция хорошо смазывает, помогает рассеивать тепло, очищает и контролирует состояние механизмов до полной замены. Масло для двухтактных двигателей состоит в большинстве случаев на 90 процентов из базовых масел, примерно на 5 процентов из растворителя, и только остаточную часть занимают присадки.
Можно ли эксплуатировать 4т масло в других двигателях
Четырёхтактное масло нельзя использовать в 2-тактных ДВС и наоборот — они не взаимозаменяемы. Несоответствующий по квалификации масло для мотора может спровоцировать серьезные поломки и даже полный выход из строя. Заставляя мотор работать без подходящей смазки, вы гарантированно наносите непоправимый вред поршню и цилиндрам. При выгорании лизолов появляются зольные отложения, которые в свою очередь сокращают срок эксплуатации агрегатов почти в два раза. Скопление сажи внутри также негативно сказывается на функционировании поршневых колец. При попадании в канавки она существенно затормаживает подвижность деталей. Отложения сажи скапливаются в выхлопной системе, а также провоцируют закоксовку электродов и свечей зажигания. Впоследствии это приводит к значительным потерям мощности.
Виды четырёхтактных рабочих масел
Необходимость выпуска смесей для механизмов с воздушным охлаждением обусловлена производством большого количества специфичной техники.
Существует три основных подвида масляных составляющих:
-
На минеральной базе. Обычно их изготавливают из основы натурального происхождения, которую получают с помощью дистилирования, очищения необработанных продуктов нефти и последующего добавления присадочных компонентов. Такие вещества имеют не самые универсальные показатели, так как они подвержены сильному испарению. Лизолы имеют низкий индекс вязкости и не так устойчивы к температурным изменениям. Они быстро окисляются, поэтому их замену рекомендуют проводить довольно часто. Главное преимущество таких смесей заключается в их доступной стоимости по сравнению с синтетикой.
-
На основе синтетики. Эти материалы для смазки обладают более универсальными свойствами, которые способны сохраняться в очень обширном температурном режиме. Оптимальные противоокислительные способности позволяют применять это 4-х тактное масло в более длительный срок, поэтому замену проводят редко. Они обеспечивают лучшую защиту механизмов, особенно от стремительного износа и появления коррозийных отложений. К тому же, они сохраняют чистоту деталей, поскольку практически не образуют остатков.
-
На смешанной полусинтетической базе. Эти масла также называют гибридными, так как они являются сочетанием вышеперечисленных 4-тактных масел. Четырех тактное масло такого рода получило лучшие характеристики от обоих продуктов.
В идеале должно быть вещество, которое способно сохранять работоспособность в самых некомфортных погодных условиях. При этом показатель вязкости вещества должен оставаться стабильным, даже при максимально низких температурах. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, поэтому знание того, какой конструктив имеет ваш двигатель, очень полезно в этом вопросе. Техническая жидкость на минеральной основе, например, доступна по цене, но расход у неё большой. С другой стороны, синтетика идеально подходит для защиты, но стоит довольно дорого.
Особенности выбора по SAE и API
Для большинства подбор подходящего моторного лизола может оказаться сложной задачей. Сейчас доступен огромный ассортимент, в котором без специальной подготовки очень сложно отыскать лизол с нужной вязкостью.
Все товары можно разбить на три группы, которые выделило общество автомобильных инженеров:
-
Летняя линейка SAE 20, 30, 40. Их рекомендовано использовать при благоприятных погодных условиях — от минус 10 до плюс 40 градусов тепла.
-
Всесезонные SAE 10W до 25W. Они образуют прочную пленку с хорошей устойчивостью к окислению, которая надёжно оберегает трущиеся запчасти. Использование всесезонки возможно в диапазоне от -25С до + 40С.
-
Зимние SAE 5W-30. Изготавливаются на базе специальных морозостойких компонентов. Смазки способны сделать запуск и прогрев двигателя более плавным даже при самых неблагоприятных условиях. Максимально возможные показатели, при которых работа будет проходить нормально составляют от -38С до + 50С.
Только подходящий по назначению лизол будет на сто процентов отвечать всем требованиям. При покупке масла 4t, обязательно руководствуйтесь тем значением SAE, которое производитель рекомендует для вашего агрегата.
Иногда на мотоциклах и других механизмах производитель указывает рекомендованный вид авто-масла по API. Подробная информация обычно прописывается на небольших наклейках.
Расшифровка двухбуквенного стандарта довольно проста:
-
Первое буквенное значение говорит о типе ДВС. S — для бензиновых моделей или C — для аппаратов работающих на дизеле.
-
Вторая буква указывает на производительность. Чем дальше буква алфавита, тем лучше свойства у продукции.
Сегодня наибольшей популярностью обладают марки под обозначениями: SL, SJ, SH. Применение смеси отличной от рекомендуемой — нецелесообразно. Такое возможно только в нестандартно сложных условиях. Например, в старых машинах с поддержанным или очень ветхим мотором настоятельно рекомендуется применять более вязкие эмульсии для снижения потерь.
Что лучше использовать в старых автомобилях
Как показывает практика, почти во всех устаревших моторах можно использовать лизолы нового поколения. Лучше всего подходят масла на основе синтетики серии 4TD. Они состоят из химически изменённых частиц и молекул, необходимых для обеспечения более высоких характеристик и лучшей защиты деталей. Как правило, они обладают более универсальными свойствами, чем масла на минеральной базе: при чрезвычайно завышенных или крайне низких температурах они очень долго поддерживают свои смазывающие характеристики.
В наши дни все типы моторных масел проходят испытания, чтобы убедиться, что они не навредят старым авто. В производстве синтетических масел больше не используют сложный эфир, взывающий неисправности. Теперь в основу включены очищающие компоненты как минерального, так и синтетического происхождения. Смеси изготавливаются с добавлением в формулу большого количества присадочных комплексов. Например, присадки цинка положительно влияют на старые двигатели. Данная группа жидкостей значительно снижает нагрузку на детали, способствуя продлению работоспособности авто.
