Трансмиссионные масла

ед. измер.
Цена
литр
9.90 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
шт
14,60 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
1 литр/шт
11,0 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
шт 1 л
12 руб/без НДС
Масло ТАД-17И предназначено для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных, автомобилей и другой мобильной техники. Работоспособно от -25°С до 130-140°С.
ед. измер.
Цена
1 л
4,58 руб/без НДС
Масло ТСП-15к – предназначено для коробки передач и главной передачи автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей при температуре от -20 до +130С.
ед. измер.
Цена
1 литр
3,90 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
20 л/бочка
149,0 руб/без НДС
1 литр
11.5 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
литр
9,20 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
1 шт
10,80 руб/без НДС
Масло марки «А» предназначено для всесезонной эксплуатации в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей при температуре окружающей среды до 30-35 С.
ед. измер.
Цена
1 л
4,40 руб/без НДС

 

Чтобы избежать трения металлических поверхностей друг о друга, применяются средства, которые обеспечивают постоянное наличие масляной пленки на соприкасающихся деталях. Если в трансмиссии, по каким-либо причинам, не будет специальной смазочной жидкости, вероятность поломки данного узла многократно увеличится. Замена трансмиссии – достаточно дорогой, отнимающий много времени, процесс. Лучше попытаться избежать такого развития событий. С этой целью нужно применять качественные изделия, которые позволяют поддерживать работоспособность агрегатов. Для этого мы предлагаем обратиться в нашу компанию ООО ПУМИ-С, чтобы выбрать и купить промышленное масло и смазку в каталоге технических жидкостей.

Трансмиссионные масла для коробки передач авто

Виды масел для трансмиссий

  • На минеральной основе.
  • С использованием синтетики.
  • Полусинтетическое – среднее между двумя первыми.

Принимая решение, что применять в автомашине, не нужно ориентироваться на вышеприведенную градацию как главный критерий. Прежде всего нужно оценить вязкость и температурный диапазон.

Синтетика обладает повышенной текучестью, вне зависимости от температуры. В этом ее отличие от «минералки», текучесть которой зависит от температурного диапазона.

Еще одним важным показателем является значение вязкости используемого компонента. Эта характеристика, для синтетики, не претерпевает значительных изменений в диапазоне рабочих температур. Этого нельзя сказать об трансмиссионке на натуральной базе. Его вязкостная характеристика в значительной степени коррелирует с температурой. Синтетика меньше окисляется и дольше не изменяет своих свойств в течении всего срока эксплуатации.

При наличии масла в селекторе переключения скоростей, появляется тонкая защитная пленка, которая защищает поверхности от грязи и чрезмерного износа. К сожалению, при наступлении холодов, трансмиссионная жидкость на натуральной основе густеет, что приводит к повышению нагрузки на силовую установку, которая должна заставлять работать компоненты трансмиссии. Проблема исчезает, после того как двигатель поработает некоторое время, и смазка разогреется.

Обычно известны рабочие температуры установки и условия, в которых она функционирует. Это всегда дает возможность подобрать компоненты как на минеральной, так и на синтетической базе, которые будут хорошо выполнять свои функции.

Существует третий вид смазочных субстанций – полусинтетические. Они создавались с целью оптимизировать слабые и сильные стороны синтетики и минералки. Разработчики смогли создать усредненный продукт, объединив в себе как положительные, так и их отрицательные свойства. Это достаточно универсальная смазка, обладающая неплохими характеристиками.

Маркировка масел

В Соединённых штатах существует Общество Автомобильных Инженеров (Society of Automotive Engineers). Оно предложило классификацию масел по вязкостным свойствам – SAE. Разберем для примера такую маркировку: SAE 75W-90. Первая цифра говорит о степени текучести при температурах ниже нуля, а вторая, при нагреве до 100 градусов. Если цифра отсутствует, то это говорит о том, что смазку необходимо эксплуатировать при минусовых температурах.

Показатели по SAE масел Chevron

Показатели трансмиссионного масла Chevron

 

 

Если W отсутствует, то данный продукт применяется только летом.

В Беларуси климат немного отличается по стране, поэтому масла для трансмиссий, можно разделить по географическому признаку:

Для северных районов подойдет 75W-90.

Для районов с умеренным климатом - с вязкостными свойствами от 90 по SEA.

SAE 140 и выше рекомендуют эксплуатировать в южных районах нашей страны.

Сравнение по Sae характеристик Лукойл

Трансмиссионное масло Лукойл в Минске

 

Спецификация API

Классификация основана на том, что каждой субстанции для трансмиссионного механизма, присваивается специальный индекс GL, который может быть в диапазоне от 1 до 6. Этот индекс указывает на качество изготовления и возможности применения смазочного продукта в определенных механизмах. Если на упаковки стоит GL-6, то это самое высококачественное и надежное изделие.

GL– 1 – это простое вещество, при изготовлении которого не применяют специальные добавки. Его заливают в грузовики, у которых механическая трансмиссия и отсутствуют синхронизаторы.

GL– 2 – находит применение в интенсивно используемой технике. Чтобы повысить срок службы техники, в основу добавляют специальные компоненты, увеличивающие срок эксплуатации деталей.

GL– 3 – используется в кпп грузовиков, которые эксплуатируются под большими нагрузками. В ней содержатся спец присадки для уменьшения износа. Их количество может достигать 2,7%.

GL – 4 рекомендуется для широкого спектра автомобилей. GL – 4 используются на автобусах, грузовых и легковых автомобилях. Общая доля добавок может доходить до 4%. GL-4 хорошо зарекомендовали себя при работе во всех видах коробок передач, а также в ведущем мосте.

GL – 5 – имеет в своем составе большое количество (до 6,5%) различных добавок. gl-5  позволительно использовать данный  в сильно нагруженных механизмах. Этот состав  можно рекомендовать для гипоидных высокоскоростных сильно нагруженных агрегатов.

GL – 6 –эти смазки находят применение для гипоидных селекторах. В них содержится 8,5% добавок различной функциональности. Используются в технике с мощными силовыми установками.

Для легковых автомашин рекомендуют к использованию продукты с коэффициентами 4 и 5. На упаковках производителей на постсоветском пространстве, это будет маркировка ТМ-4 и ТМ-5.

Выпускаются универсальные составы, имеющие маркировку GL-4/5.

GL-5 подразделяют по вязкости:

75W- 90. Синтетические и полусинтетические субстанции средней вязкости.

80W-90. Эти изделия производятся на минеральной базе, их можно охарактеризовать как достаточно густые.

85W-90. Также относятся к изделиям на минеральной основе, но имеющие еще более плотную консистенцию.

О присадках

Современные нефтепродукты, выпускаемые для трансмиссионных коробок, включают в себя кроме базы, различное количество дополнительных компонентов – присадок.

Для того, чтобы защитить детали КПП от износа, в смазочные материалы добавляют присадки, содержащие в себе серу и фосфор. Используемые компоненты образуют на поверхностях взаимодействующих деталях, тонкое защитное покрытие, которое позволяет продлить их работоспособность. Защитная пленка получается более плотная, чем детали установки, выполненные из мягких металлов, например, из меди.

Не вся трансмиссионка подходит к синхронизированным коробкам по своим характеристикам. Если залить такие субстанции в машину, то этим можно вызвать ускоренный износ синхронизаторов, выполненных из меди.

Взаимозаменяемы ли GL-4 на GL-5?

Стоит напомнить, что GL с индексом 4 рекомендуется для средне нагруженных силовых установок, при средних скоростях. А изделия с коэффициентом 5, рекомендованы для сильно нагруженных агрегатов.

Главные различия этих смазок для трансмиссий в присадках, которые в них присутствуют.

Рассмотрим параметры GL-4 - GL5 на примерЕ Texaco

Масла GL-4 GL-5 для трансмиссий

В GL-5 добавлены присадки, которые уменьшают вероятность появлений механических заусенцев, но это не плохо влияют на синхронизаторы в КПП. Если такое масло будет присутствовать в КПП, то при эксплуатации автомобиля будет слышен железный скрежет и механизм через некоторое время выйдет из строя.

Производя плановые работы на автомобиле, не стоит забывать и о замене масляной смазки в ведущих мостах. Если туда была залита жидкость с коэффициентом 4, то появится шум и повысится вероятность того, что масло будет проходить через сальники. Для ведущих мостов предназначены продукты с коэффициентом 5, а GL-5, можно использовать только в ведущих мостах.

После многолетней практики в использовании трансмиссионных масел, были сделаны выводы, с которыми вы сейчас ознакомитесь.

Самой универсальной принято считать SAE 75W-90. Подходит для любого климата в течении всего года.

SAE 80W-90 – это гипоидная трансмиссионный состав, который имеет качественные характеристики, что дает возможность использовать её как в зимнее время, так и в жаркое время года.

Выбирая смазку не стоит уделять особого внимания, на какой основе произведен продукт. Подбирать жидкость следует основываясь на назначении, индексе вязкости, какие присадки есть в данном продукте и какие у них свойства.

 

Выбор масла для КПП

 

Масляные материалы различаются не только по вязкости, текучести, условиям работы. Кроме того, различают масла по типам коробок, в которых ему предстоит работать.

Механическая КПП

Для МКПП принято использовать минеральные или полусинтетические составы, которые неплохо отводят тепло, удаляют частички окалины, создают защитную пленку, смазывают поры и каналы передачи. Чтобы рычаг переключения скоростей, и запрессованные в них подшипники, нормально функционировали, они должны быть погружены в масло и постоянно омываться. Чтобы обеспечить необходимое количество масла, оно подается в агрегат под необходимым давлением.

Масло трансмиссионное в мкпп

Автоматическая КПП

Субстанции, которые используются в передаче, обладают более высокими характеристиками, чем их аналоги для МКПП. Если в агрегате используется синтетическое масло, то при работе будет образовываться меньшее количество пены. Эти материалы более вязкие, и меньше подвергаются окислению. Синтетика не только хорошо смазывает элементы механизма, а также отводит тепло, предотвращает коррозию, улучшает работу фрикционов, и способствует функционированию механизма в жидкой среде.

Смазки для АКПП могут работать совместно с эластомерами, этим они отличаются от веществ для механики.

Компоненты, которые выпускаются для АКПП, можно использовать и в МКПП, там они работают тоже хорошо. Единственный вопрос, это цена такой замены.

При обслуживании авто нужно учесть, что есть современные модели, где нельзя поменять масло трансмиссионное в кпп. Этим отличаются некоторые современные машины. При производстве, в АКПП заливают трансмиссионку, которое будет служить все время службы машины. Это в идеале. На практике, никто не застрахован от поломок в кпп. Поэтому после ее ремонта, необходимо будет залить трансмиссионную жидкость. Главное, чтобы это делали специалисты, имеющие соответствующую подготовку и опыт.

Широкое распространие по качеству получили так называемые Декстроны (Dexron).

Масло трансмиссионное в акпп

О сроках периода замены

Трансмиссионные растворы следует менять в соответствии с рекомендациями производителя. Обычно, этот интервал измеряют пробегом, и он равен 60000-80000 километров. К сожалению, качество наших дорог таково, что количество километров, которые можно проехать, не меняя масло, составляет порядка 30000-40000 км.

Чтобы убедиться, что залитую трансмиссионку следует менять, не дожидаясь ТО, следует визуально оценить его состояние. Если она стала темной, пахнет гарью, то это должно служить причиной немедленной её замены. Если вы сами не можете оценить состояние вещества, то следует обратиться к специалистам для проведения диагностики.

Не стоит экспериментировать на своей автомашине, и заливать в механизм переключения скоростей, моторное масло. Для АКПП это равносильно тому, что вы собираетесь просто через некоторое время ехать в автосервис и менять коробку на новую. В МКПП требуется использовать только рекомендованные смазочные вещества. Хотя существует мнение, что моторное масло может работать в таких агрегатах, но не стоит экспериментировать на своей машине, т.к. специальные составы создаются для определенных агрегатов и условий работы, имеют нужные характеристики, и содержат необходимые присадки. При ТО, необходимо проводить замену только на рекомендованные. Небольшая экономия при покупке, может дорого обойтись вам в дальнейшем.