Моторные масла

ед. измер.
Цена
20 л
143 руб./без НДС
ед. измер.
Цена
1 литр
12 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
5 литров
43/руб без НДС
ед. измер.
Цена
20 л
73,95 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
41,00 руб/без НДС
ед. измер.
Цена
1 литр
13.90 руб/без НДС
Масло М10ДМ используется в летних условиях на двигателях с высокими показателями форсированности, работающих на дизельных агрегатах с турбонаддувом.
ед. измер.
Цена
1 л/налив
4,54 руб/без НДС
Масло М-10Г2К получают во время процесса смешения нескольких химических веществ: дистилятного и остаточного элементов, с существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла.
ед. измер.
Цена
1 л
4,50 руб/без НДС
Масло М10Г2 предназначено для автотракторных дизелей.
ед. измер.
Цена
1 л
4,50 руб/без НДС
Масло М-8В заливают в бензиновые безнаддувные дизельные двигатели грузовых и легковых транспортных средств ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ а также тяжелых строительных машин, тракторов, нуждающихся в стандартах ГСМ API SD/CB или более ранних спецификаций
ед. измер.
Цена
1 л
4,30 руб/без НДС
20 л
88,00 руб/без НДС

 Любой мотор, стоит ли он на машине «Формулы 1» или прогулочном катере, для своей нормальной работы требует смазки. Именно она побеждает трение, снижает выделение тепла и оберегает двигатель от износа. Без смазывания масляной смесью движок очень быстро перегрелся бы и разрушился – что мы и наблюдаем иногда при неисправности системы смазки.

 Масло создаёт на всех деталей мотора тонкий смазочный слой, который не позволяет металлу тереться о металл. Вместо этого скольжение идёт в слое жидкости, что значительно уменьшает трение и почти полностью устраняет износ самих металлических поверхностей.

 Современный ДВС – очень сложная конструкция, и обеспечить его стабильную работу может только масло, обладающее целым набором особых свойств, иногда даже противоречащих друг другу. Изготовители выдвигают целый список требуемых параметров: вязкость при разных температурах, состав, смазывающие и защитные свойства, долговечность.

 Рассмотрим основные виды масла и какие стандарты регулируют его характеристики.

 Химическая основа

 Современная смазка для ДВС примерно на 90% – основа (база), остальное – добавки и присадки, изменяющие её свойства. По составу базы все масла можно разделить на основные группы:

  1. Синтетические. Применяется обычно в новых машинах и до 200-250 тысяч км.
  2. Полусинтетические. Рекомендуется после 250 тысяч км пробега.
  3. Минеральные. Заливают в ДВС, прошедшие 400 тысяч и выше.

  Моторные масла для двигателя

 Минеральные

 Их основа готовится исключительно из продуктов переработки и очистки нефти, это смесь углеводородов с разным молекулярным весом. Они – самые первые моторные масла, история их производства насчитывает более ста лет. Но сейчас они не пользуются большим спросом, так как не удовлетворяют требованиям современных форсированных моторов.

 Главная проблема минеральных масел – сильная зависимость их вязкости от температуры. Оно становится очень густым при низкой. А при нагревании, наоборот, излишне жидким. Кроме того, при нагревании начинает быстро испаряться.

 Натуральные компоненты базы начинают разлагаться при повышенных температурах, окисляются и в значительной степени теряют смазочные свойства уже через 5000 километров пробега при использовании в ненагруженных двигателях малой мощности. А в мощных турбированных моторах оно начнет гореть почти сразу, образуя много копоти и не давая движку работать эффективно.

 Свойства минерального масла улучшают с помощью присадок, до 12% от объёма.

 «Минералка» до сих пор применяется в автомобилях, выпущенных много лет назад. Их моторы просто не поедут на маловязкой смеси. Оно не будет заполнять рабочие зазоры в «движки с пробегом».

 Полусинтетические

 Полусинтетика – успешная попытка существенно улучшить свойства минеральной основы добавкой примерно трети по объёму синтетических компонентов и присадок, удачный компромисс между «минералкой» с её низкой ценой и низким качеством и синтетитики с его отличным качеством и высокой ценой. Полусинтетика гораздо лучше минералки по своим параметрам: у неё больше интервал между заменами – 8 тысяч км, оно не даёт такого нагара. Замечательные защитные и моющие качества продлевают жизнь двс.

 Полусинтетика –  самое универсальное и поэтому самое распространённая субстанция . Она может использоваться в любых автомашинах.

Масло моторное в каталоге ООО ПУМИ-С

 Синтетические

 Они появились в середине прошлого века, когда начала активно развиваться нефтепереработка и нефтехимия. Промышленность научилась создавать (синтезировать) новые вещества с самыми разными свойствами. Смешивая различные компоненты, можно получить техническую смесь с заранее заданными характеристиками.

 Плёнка из синтетики на поверхности деталей очень прочная, молекулы технической жидкости хорошо «цепляются» за металл. Это даёт отличные смазывающие качества. Синтетика сильно снижает коэффициент трения, повышая экономичность мотора.

 У всех синтетических масел высокие показатели по термостойкости, стабильности характеристик при изменении температуры, моющим свойствам. Синтетика может вымывать даже многолетние отложения, убирая нагар и копоть, прочищая все каналы смазочной системы. Двигатель как бы омолаживается, восстанавливает свой ресурс.

 Но такие возможности могут оказаться даже вредными для старых типов двигателя. Когда отложения за много лет сформировали прочный слой и детали уже притерлись под этот размер, если их убрать, все зазоры расширятся, маловязкое масло уже не сможет их заполнить. А освободившаяся грязь забьет тонкие смазочные каналы. Достоинство обернется недостатком.

 Поэтому всегда надо учитывать рекомендации производителя для вашего мотора, учитывая его пробег.

Купить моторное масло для двигателей в Минске

 Международная система обозначений

 Стандарты разрабатывались, чтобы создать понятную структуру, по которой можно классифицировать и обозначать различные автомобильные масла.

SAE

Наиболее распространенный – американский SAE, подразделение смазочных веществ по их вязкости. По этому параметру масляные смеси подразделяются на сезонные – для зимы и для лета, и универсальные.

Классификация моторных масле по SAE, API, ACEA, ГОСТ

 Зимняя смазка обозначается одной цифрой, которая характеризует минимальную эксплуатационную температуру, и литеры W («зима»). Скажем, 10W обозначает смесь с интервалом эксплуатации до -25°С. Еще в стандарт входит диапазон прокачивания (-20°С) и застывания (-30°С). При температуре ниже рабочей для данной марки масло может стать очень вязким и завести движок без предварительного прогрева не удастся.

 Низкая вязкость таких масел при минусовых градусах по Цельсию позволяет легко заводить мотор, защитная плёнка на деталях не рвётся. Но при этом не декларируется вязкость при жаркой погоде летом, в этом случае она может стать слишком низкой для нормальной работы двигателя.

 Летняя смазка обозначается только одной цифрой (например, 40). Она приблизительно соответствует самой высокой температуре, при которой может эксплуатироваться транспортное средство. Эта техническая смесь регламентируется рабочая вязкость при жаре – масло будет хорошо удерживаться на деталях, защищать их, обеспечивать эффективную работу двс круглый год где-нибудь в Арабских Эмиратах. Но при пониженной температуре загустеет, запуск холодного двигателя будет затруднён или даже невозможен.

 Чтобы избежать необходимости менять масло моторное два раза в год (в нашем климате), была разработано универсальное масло для двигателя. Его обозначение состоит из обозначений зимнего и летнего масел SAE, например, 10W 40. В нашем климате, без экстремальных морозов и сильной жары, это самое популярное.

 Допуски масел по API и ACEA

 Субстанция с одной и той же вязкостью по SAE может быть совершенно разным – различаться по базе, пакету присадок, типу ДВС, нагрузке на него и еще многим параметрам. Поэтому нужно еще знать, для какого автомобиля подходит данная субстанция. Две самых используемых системы допуска – API и ACEA.

Градация масел для двигателя в таблице по APi

 API

Американский стандарт API классифицирует масла по пригодности к использованию в различных автомобилях. Первая литера из двух обозначает тип мотора: S – бензиновый, C – дизельный. Вторая указывает на год производства автомобиля. Сейчас для бензиновых ДВС действуют G (1989-1994), Н (1995-1996), J (1997-2000), L (2001-2003), M (с 2004 по настоящее время). N – отдельное обозначение, масло для форсированных двигателей с катализатором очистки выхлопных газов.

Моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей

 Деление по году выпуска несколько условно (и речь идет об американских машинах), скорее можно говорить о возрастающем от года к году качестве. Худшее масло можно без проблем заменить лучшим, но не наоборот.

 Маркировки SL и SN можно использовать практически для всех современных движках – турбированных, многоклапанных и т.д.

 Для дизельных моторов ко второй букве ещё может добавляться цифра 2 или 4 – по количеству тактов в ДВС:

 - G-4 – с 1994 г, турбированный, четырёхтактный;

 - H-4 – с 1998 г.;

 - I-4 – с 2002 г., современный форсированный мотор с турбиной;

 - I-4 plus – улучшенные характеристики по сравнению с I-4;

 - J-4 – для форсированных моторов с высокой нагрузкой. Высокие требования по экологии.

 Для дизелей можно сказать примерно то же самое, что и для бензиновых двигателях внутреннего сгорания – качество растёт год от года, более качественное масло можно заливать вместо менее качественного. Для большинства современных движков подходит вещество CI-4.

 Пример обозначения масла по API: SN/CI4 – пригодно для ДВС на бензине с катализатором и турбодизеля.

 

ACEA

стандарт, принятый в Европе. Он считается более суровым, чем американский. Здесь вещества подразделяется на 15 классов, собранных в 4 категории. А1, A2, А3, A5 – бензиновые двигатели внутреннего сгорания, В1, B2, B3, B4, В5 – дизеля. Отдельно идут дизеля грузовиков – Е2, Е4, Е6, Е7. C – универсальная, подходит для машин с катализатором. Цифра после буквы обозначает особые качества, если не вдаваться в подробности. Так, А3/В3 – для современных форсированных двигателей, а А5/В5 – самые современные, протестированные на работу с биотопливом.

ГОСТ

 ГОСТ 17479.1-85 – стандарт, по которому действуют отечественные изготовители транспортных средств и смазки. Маркировка состоит из литер и цифр.

 Первая – буква М (масло моторное).

 Вторая – цифра класса по параметрам вязкости, образуя три подгруппы – летние (6, 8, 12, 14, 16, 20), зимние (с нижним индексом «З», зима: 3з, 4з, 5з, 6з) и всесезонные (две цифры через косую черту).

 Следующая буква от А до Е обозначает 6 групп по степени нагрузок и форсированности двигателя, нижний индекс 1 – бензиновый, 2 – дизель. А – без форсирования, Б – форсированные в малой степени, В – форсированные в средней степени, Г, Д, Е – форсированные в высокой степени двигатели, работающие под всё большей нагрузкой.

 Например, М-3з/8-В2Г1 примерно соответствует 5W 20 (есть таблица соответствия) и пригодна для высокофорсированных бензиновых моторов и среднефорсированных дизелей.

 Теперь, посмотрев на марку масла, вы сможете сказать, для каких машин оно рекомендовано, и выбрать вариант, подходящий для вашего авто.

 Как правильно выбирать масло для мотора

 К этому выбору надо подходить с максимальной ответственностью – вы ведь не будете заливать под капот вашего верного друга на колёсах первое, что попадётся под руку. Порядок ваших действий:

  1. Ознакомьтесь с рекомендациями изготовителя вашего авто. Их можно найти в мануале по эксплуатации машины. Бренд, которое вы ищете, должен полностью соответствовать этим рекомендациям по своим параметрам. В противном случае даже трудно предугадать, как этот материал будет себя вести в вашем моторе.
  2.  Выберите фирму-производителя. У известных брендов все виды их продукции с характеристиками есть на сайтах. Но как бы изготовитель не расхваливал свой товар, постарайтесь найти на сторонних ресурсах незаказные, реальные отзывы о фирме и её продуктах. Можете поговорить со своим автомехаником. Так вы получите наиболее полное представление о конкретном производителе.
  3.  У изготовителя должна быть таблица, в которой расписано, какое масло моторное подойдет машине вашей марки, с учетом модели и мощности двигателя. Такой сервис обычно есть на сайте фирмы. Сравните данные из описания рекомендуемых продавцом масляных брендов с рекомендациями из мануала. Они должы точно совпадать по вязкости, иначе могут возникнуть проблемы, например излишний угар (расход) или чрезмерная нагрузка на двигатель внутреннего сгорания.
  4.  Просмотрите каталоги выбранного бренда. Убедитесь, что нужное вам масло выпускается данным производителем и завозится в нашу страну.
  5. Знакомимся с магазинами. Ведь чем дороже и качественнее масло, тем мошенникам выгоднее продать дешевую подделку и тем больше усилий они для этого будут предпринимать. Надо искать лицензированный салон изготовителя или официального партнёра, все они должны быть представлены на сайте торговой марки автомобиля. В наше время могут быть определенные сложности с наличием некоторых марок масел в фирменных. магазинах..Или, возможно, проще поехать и купить нужный товар там, где он есть всегда в большом объеме в наличии. В случаях когда нет представленного бренда в Минске, мы рекомендуем купить моторное масло через нашу компанию ООО ПУМИ-С. У нас есть возможность заказать вам нужное моторное масло для двигателя. К тому же мы представляем в продаже многочисленные образцы и других технических авто масел. Нужное можно подобрать в разделе автомобильные масла.
  6. Перед покупкой внимательно изучите канистру. В интернете часто можно найти описание фирменной тары и подделок, как их отличить. Не поленитесь и проверьте, даже если вы в официальном магазине. Обратите особое внимание на качество швов, фиксатор крышки, этикетку. Дорогой продукт никогда не будет в дешёвой канистре с производственными дефектами.

Как правильно выбрать моторное масло

 Помните, что цена ошибки – если вы зальёте фальсификат – может быть очень большой, вплоть до ремонта двигателя вашей машины.

 Попросите продавца показать вам сертификат, посмотрите, кому и когда он выдан.

 Теперь, когда вы точно знаете, что купленное вами продукт годится для мотора вашего автомобиля и оно подлинное, можете со спокойной душой порадовать свой агрегат новой смазочной жидкостью.