10W-40 иногда в народе пишут как 10в-40 – это масло в двигатели из списка широко используемых в Беларуси. Причина не только в небольшой цене и хороших технических характеристиках. Водители просто считают, что именно этот продукт хорошо работает в нашем климате и подойдет для их транспорта.
Дело в том, что по дорогам нашей страны ездит очень большое количество подержанных машин солидного возраста. У более «молодых» авто выработки в моторе ещё нет, и им подходят менее вязкое синтетическое масло, а вот для машин с большим пробегом и существенной выработкой масляная плёнка на деталях цилиндропоршневой группы должна быть более плотная и вязкая, чтобы в ней не было разрывов при работе.
10W 40 как раз такое. Полусинтетика, и тем более минералка, имеют невысокую цену. Они подойдут для изделий белорусского, российского, украинского производства и иномарок с пробегом.
Область применения 10W-40
Этот продукт подходит практически для всех типов моторов – дизелей, бензиновых, газовых. Ограничение – не применять в агрегатах, работающих с очень мощной нагрузкой (гоночные болиды и т.д) и в экстремальных климатических условиях (сильный холод, сильная жара). Для всего этого есть специальные смазки.
Относительно высокая вязкость утолщает масляную плёнку на деталях и сокращает рабочие зазоры, позволяя использовать эту марку для движка с выработкой. Смазывающий материал хорошо защищает механизмы мотора от нагара.
Расшифровка маркировки 10W-40 (иногда пишут еще, как 10в40)
Символы 10W (winter) стандарта SAE («Общество американских производителей автомобилей») указывает, что эта смазка всесезонная, годится для зимы и минимальная эксплуатационная температура -25°С (-20°С – прокачивания, -30°С/-35°С – застывания). При более низких значениях 10W 40 становится очень вязким, что затрудняет запуск агрегата.
«40» указывает на предельные значения вязкости при прогретом движке, 90-100°С. Рекомендуемая максимальная температура воздуха совпадает с цифрой, 40°С.
Допуски API и ASEA
Кроме обозначения по коду SAE, в обозначении марки обычно есть еще допуски по американским стандартам API (например, SN/CI4) и европейским ASEA (A3/B3, A5/B5). Они показывают, в каких двигателях может применяться это масло. Коротко остановимся на них.
Из двух знаков кода API («American Petroleum Institute») первая буква S (service) – двигатель, работающий на бензине, C (commercial) – дизельный.
Для бензиновых двигателей (S) вторая литера– использование в автомобилях по году выпуска. Можно сказать, чем буквица дальше в алфавите, тем качество выше. Сейчас актуальны сочетания SJ (1996-1999), SL (2000-2003), SM (с 2004 – по настоящее время, SN (более экологичное, для авто с катализаторами).
По умолчанию, марку с более далёкой литеры можно использовать вместо с более близкой.
Параметры и применение классов
- SL – практически для всех марок, произведенных после 2000 года: с турбиной, многоклапанные, использующие объединённые смеси и энергосберегающие движки, удовлетворяющие экологическим нормам. Могут использоваться на авто более ранних лет, если нет прямого запрета производителя.
- SM – большая степень защиты рабочих поверхностей мотора от окисления и старения, улучшены характеристики при низких температурах;
- SN – содержит меньше фосфора для использования катализатора на выхлопе. Более высокие нормативы по экологии.
Для дизельных двигателей (C) второй знак – буква – тоже по году выпуска, к ней еще может добавляться цифра 2 для 2-тактных и 4 для 4-тактных моторов. Актуальные классы CF (с 1990 г), CF-2 (с 1994 г, двухтактные), CF-4 (с 1990 г, четырёхтактные), CG-4 (с 1995 г), CH-4 (с 1998 г), CI (с 2002 г), CJ-4.
Группа CI-4 используется в современных дизелях с непосредственным и косвенным впрыском, с турбонаддувом.
Группа CI-4+ (плюс) удовлетворяет более оптимальным требованиям по ряду параметров.
Группа CJ-4 – для высоконагруженных, форсированных моторов. Усилены требования по экологии.
Европейский стандарт ASEA предъявляет более жесткие требования к маслу, чем API. По нему марки делятся на 4 категории и 15 разрядов. Категории обозначаются литерами:
– A – бензиновые моторы (A1, A2, A3);
– B – дизельные движки(B1, B2, B3, B4);
– E – дизеля грузовиков (E2, E4, E6, E7);
– C – универсальные, совместимые с катализаторам.
Цифра после буквы означает особые свойства. Несколько упрощая, чем больше цифра – тем качественнее вещество.
Обычные обозначения имеют вид A1/B1 – для особых условий применения, A3/B3 – для форсированных бензиновых и дизельных моторов, A3/B4 – такое же, но для дизелей с прямым впрыском, A5/B5 – наивысший класс, энергосберегающие, маловязкие.
Теперь, посмотрев на марку, вы сможете сказать, для каких машин оно рекомендовано, и спокойно выбрать масло, подходящее для вашего транспорта.
Состав базы смазочного материала
По материалу основы выделяют три вида:
- Синтетика. Полностью из искусственно синтезированных компонентов. Наивысшее качество. Используется преимущественно в новых авто и до 200-250 тысяч км.
- Полусинтетика. Смесь синтетических и минеральных компонентов. Рекомендуется применять после 250 тысяч км пробега.
- Минеральное – обычно применяется уже после 400 тысяч пробега авто.
Синтетическое моторное масло 10w-40, как следует из названия, получают из природного газа или продуктов нефтепереработки путем химических реакций. Это даёт возможность синтезировать вещества с заранее заданными свойствами и затем, смешивая их, как из конструктора, получать продукт с требуемыми характеристиками.
Таким сочетанием компонентов с различными свойствами в «синтетике» добиваются главного её преимущества – примерно одинаковой вязкости в широком диапазоне температур, от мороза до рабочей температуры двигателя. Синтетика имеет улучшенные смазывающие параметры («прилипание» молекул к смазываемым элементам), хорошую механическую прочность образуемой масляной плёнки. Низкий коэффициент трения позволяет понизить расход топлива. Термостойкость – это означает, что синтетические компоненты не разлагаются при мощной нагретости цилиндра. Ещё одно достоинство синтетики – замечательная моющая способность.
Синтетическая база хорошо принимает присадки, доля которых может достигать четверти по объёму.
Но за всё надо платить. Полностью синтетическое машинное масло стоит дорого.
Минеральное масло 10w-40 получают из сырой нефти, иногда из растительных масел. После перегонки (дистилляции) и последующей очистки получается недорогой продукт, жидкая смесь углеводородов различного молекулярного веса с точкой кипения от 300 до 600°C. Эти молекулы нестабильны и разлагаются при высокой нагретости.
Поэтому состав минеральной основы сильно отличаются от идеальных. Такая субстанция сильно испаряется при нагреве и не обладает стабильной вязкостью. При маленькой температуре оно сильно густеет, при “запуске на холодную”. При нагреве, наоборот, вязкость падает и масляная плёнка уже не обеспечивает защиту деталей и минимальное трение.
Чтобы улучшить показатели “минералки”, в него добавляют различные присадки, до 12% по объёму. Так удаётся добиться приемлемых параметров по вязкости и стабильности состава. Минеральные масла 10в-40 стоят недорого.
Полусинтетическое моторное масло 10w-40 – это попытка найти компромисс между высокими качествами синтетики и незначительной ценой “минералки”. В полусинтетике от 20 до 50% синтетических компонентов, остальное – минеральная база и присадки. За счет этого удаётся получить недостижимые для минералки параметры (но хуже чем у синтетики) при сравнительно невысокой цене.
Преимущества и недостатки
Самое распространенное – полусинтетика 10w-40. В нем используются высококачественные синтетические компоненты с добавлением минеральной основы, что снижает его стоимость.
Показатели смазывающего материала во многом определяет пакет присадок. Это уверенный пуск в холод и в жару, предотвращение выпадения отложений на стенках мотора, постоянная очистка деталей, снижение износа и защита.
Получающийся состав обеспечивает оптимальную работу движка при самых разных условиях.
Плюсы 10w-40
– широкий диапазон рабочих температур, от -25°C до +40°C, подходит почти для всех территорий СНГ, кроме крайнего севера;
– возможность круглогодичного использования без сезонной замены;
– хорошо защищает двигатель при сильных нагрузках;
– возможность выбирать производителя – из-за его популярности, масло 10W 40 выпускают много заводов;
– универсальность – можно подобрать подходящую базу (синтетика, полусинтетика, минералка) в зависимости от пробега транспорта.
Универсальность тоже имеет свои недостатки. Частая маркировка 10W 40 SL/CI-4 означает, что смазка подходит практически для всех бензиновых и дизельных моторов. Но применимость в таких разных по принципу действия движка подразумевает некий компромисс в том, как обеспечиваются защитные, моющие и смазывающие свойства.
Ещё недостатки – много случаев подделки (обратная сторона популярности) и невозможность использования в регионах с холодной зимой.
Выбор масла 10w-40
Подбирать тип нужно под конкретную машину, учитывая:
– требования производителя по ASEA и API из мануала;
– рабочий диапазон температур, при котором машина будет использоваться;
– защиту движка от коррозии и износа, моющие свойства, защита от выпадения осадка;
– объем фасовки, подходящий для требуемого в мотор количества;
– экономичность, возможность снижения расхода топлива при использовании данной марки;
– репутацию бренда и уровень цены.
Товар средней и высокой ценовой категории обычно имеют лучшие характеристики, но здесь выше вероятность столкнуться с фальсификатом.
Наша рекомендация: бюджетное масло Лукойл Люкс 10W-40
Полусинтетика, соответствие требованиям API SL/CF. Рекомендовано для отечественных марок (ЗМЗ, УМЗ, АвтоВАЗ) и бюджетных подержанных иномарок. Стабильные параметры на протяжении всего периода до замены. Легкий запуск транспорта при холодном наружном воздухе. Защита механизмов от ржавчины и износа, снижает образование отложений. Может использоваться в машинах с катализатором на выхлопе.
Наша рекомендация: масло Роснефть 10W-40
Современная полусинтетика подойдет для новых автомобилей после периода обкатки. Импортный пакет присадок. Есть как универсальные (SL/CF), так и рекомендованные для дизелей (Diesel CH-4/SJ) марки. Считается, что этот тип меньше подделывают из-за относительно малой известности.
Рекомендуем вам ознакомиться со всеми видами в оптовом каталоге моторного масла компании ООО ПУМИ-С.
Заключение
- Всесезонные масла 10W 40 обладают всеми заявленными характеристиками и стабильно работают при тяжелых условиях эксплуатации.
- Эти смазочные материалы обычно в среднем и низком ценовом сегменте, т.к. используют полусинтетическую и минеральную базу (хотя есть и синтетика).
- Широко представлены на белорусском рынке, отечественная и зарубежная продукция.
