Фундамент синтетического масла составляют базовые масла в основе с совокупностью препаратов в виде присадок, придающих субстанции ценные свойства с высокой износоустойчивостью, чистотой и защитными функциями от коррозийных явлений. Данный тип масел пригоден в работе самых модернизированных агрегатов, а также в условиях чрезвычайных диапазонов эксплуатации.
Изготовление синтетического масла отличается от минерального, полусинтетического принципом получения, основанным на химической модификации известных молекул. Процесс выработки заключается в перегонке и переработке до составного молекулярного уровня основного элемента масляного химсостава — сырой нефти. Впоследствии их основа служит получению основного масла, в структуру которого добавляются присадки для придания финишному готовой синтетике лучших качеств.
Особенности моторного синтетического масла
Класс синтетических смесей отличается способностью длительное время сохранять полезные свойства, заданные в ходе химической реакции, синтезирующей молекулярный состав целевого действия, которые призваны обеспечить определенные параметры.
В число особенностей синтетической продукции включены качества:
- повышенной термоокислительной устойчивости;
- повышенного коэффициента вязкости;
- качественных характеристик функционирования в условиях с низкими показателями С°;
- пониженной способностью к испарению;
- пониженного показателя возвратно-поступательного движения.
Представленный перечень свойств создает преимущественную ценность данного состава перед полусинтетическими и минеральными видами.
Достоинства моторных масел синтетической группы
Отталкиваясь от выше представленных характеристик, исследуем преимущества, которыми будет пользоваться автовладелец, пользующийся представляемым веществом.
Отличительные черты масел
Преимущества синтетики
Продукция отличается:
- повышенным показателем текучести;
- идеальным размером масляной пленки, при любом температурном интервале;
- способностью снижения амортизации деталей аппарата, в условиях предельных степенях теплоты или мерзлоты;
- сравнительно низкой температурой рабочих качеств;
- поддержанием текучести в момент пуска движка с учетом предельно низкого интервала С°;
- моментальным притоком к ключевым деталям, чем снижается изнашивание в момент запуска;
- низкой испаряемостью;
- минимальными затратами;
- экономичностью, связанной с доливанием;
- пониженным индексом трения;
- параметрами более ровного молекулярного устройства снижают значение внутреннего коэффициента трения;
- способностью повышать эффективность рабочих моментов агрегата, снижать температуру смеси;
- увеличенными термоокислительными свойствами;
- медленным старением при вступлении в реакцию с молекулами кислорода;
- устойчивыми вязкостно-температурными качествами, незначительными наслоениями и окалиной.
Элементы химсостава
Моторное или трансмиссионное масла включают компоненты:
- Углеводородов (полиальфаолефинов, алкилбензолов);
- Эфиров (являющимися продуктами взаимодействия спиртов с органическими кислотами).
Молекулярное отличие минеральных и синтетических подразделений
Масла делятся на категории: летучих, углеводородистых, полиорганосилоксановых, полиальфаолефиновых, изопарафиновых, галогензамещенных, хлоро- и фторосодержащих, полиалкиленгликолевых и других разновидностей благодаря элементам и условиям течения химических реакций.
Немаловажна информация о том, что присвоение формулировки синтетических, дается изготовителями символически. Это можно объяснить тем, что на территории некоторых стран сбыт синтетического вещества не принято облагать налогами. Помимо этого, смеси, которые вырабатываются по принципу гидрокрекинга, иногда носят названия синтетических. Некоторые страны к этой разновидности относят составы, которая содержит до 30% присадок, остальные — в рамках 50%. Многие производители практикуют покупку базовых масел и присадок у изготовителей синтетики. Посредством смешивания, они добиваются создания различных растворов, реализуемых по всему миру. Поэтому класс представляемого продукта множится одновременно с торговыми марками производителей.
Вязкость и специфика синтетики для авто
Под понятием вязкости понимается качество, позволяющее смеси удерживаться на узлах деталей, не снижая текучесть. Меньшая тягучесть создает меньшую толщину пленки. Она трактуется как индекс терпкости, указывающий на уровень чистоты базовой продукции от компонентов примеси. Данные моторные масла характеризуются диапазоном показателя терпкости от 120 до 150.
При изготовлении представляемых смазочных материалов пользуются базовыми компонентами, обладающими самыми лучшими низкотемпературными параметрами, и относящиеся к обширному кругу вязкостных категорий. Скажем, SAE 0W-40, 5W-40, включая 10W-60.
Чтобы обозначить класс вязкости, пользуются стандартом SAE — который принадлежит автомоторной инженерии Штатов. Данный классификатор приводит температурный охват, в котором может эксплуатироваться тот или иной разряд масляного вещества. По нормативу SAE J300 линейки разделяются на 11 классов, которые включают 6 — зимнего типа, 5 — летнего.
Как различается вязкость моторных масел
Стандарты предусматривают вид обозначений складывающихся из 2 цифр и буквы W. Допустим, 5W-40. Значение первой цифры относится к коэффициенту, указывающему низкотемпературную терпкость:
0W — применяется в интервале -35С;
5W — применяется в диапазоне -30С;
10W — эксплуатируется в диапазоне -25С;
15W — эксплуатируется в интервале -20С;
Функция второй цифры (пример 40) обозначает коэффициент терпкости с учетом разогретого двигателя. Этим числом, характеризуются значения минимальных и максимальных показателей топкости при температурном режиме в рамках +100С…+150С. Высокое числовое значение обозначает высокую топкость смеси. Расшифровка всех обозначений приводится на странице моторные масла. Там приведены и указаны отдельные рубрики по классам текучести масел.
Рекомендации в отношении подбора масла, учитывая текучесть:
- если ресурс двигателя выработан на 25% (состояние нового) следует пользоваться маслом, относящимся к классам 5W-30 или 10W-30 в любой сезон;
- выработка ресурса в интервале 25…75% предусматривает 10W-40, 15W-40 в летнее время, 5W-30 или 10W-30 в зимнее, SAE 5W-40 — в любой сезон;
- выработка больше 75% предполагает использование 15W-40 и 20W-50 в летнее, 5W-40 и 10W-40 зимнее, 5W-50 в любой сезон.
Допустимо или нет смешивание различных родов масел
Смешивание любых видов, даже однотипных, от разных производителей не рекомендовано. Это объясняется непредсказуемостью возможных химических процессов, между элементами присадок, которое вызовет смешивание. Полученная путем смешения субстанция приобретет новые характеристики, отличные от соответствующих стандартным нормам.
Механическое смешение происходит, когда один род жидкости сменяется другим, или если требуется доливка, а нужный тип отсутствует и как смешивание отразится на двигателе? Как выйти из трудного положения?
Совместимость возможна только между продукцией одного изготовителя, поскольку технологический процесс и компоненты присадок будут одинаковыми. Чтобы сменить масло для нескольких рабочих, придется пользоваться такой же торговой маркой. Лучшим вариантом, к примеру, замены “минералки” на смену синтетическому будет от одной фирмы производителя, нежели иным родом “синтетики” чужого бренда. В любом случае нужно побыстрее избавляться от полученной смеси. После обслуживания по замене до 10% массы задерживается в агрегате, что нуждается в последующих более частых заменах.
Когда проводится промывка двигателя:
- Если меняется марка или изготовитель.
- При смене параметров (вязкость, тип);
- Если возникли подозрения в попадании посторонней жидкости — антифриза, топлива.
- При подозрении на некачественно исполнение.
- По окончанию ремонтных работ любых видов, после ремонта, вызвавшего распечатку ГБЦ;
- Если возникли сомнения в сроках замены.
Способы определения синтетических типов
Показатели текучести могут быть одинаковыми в разных группах смазочных материалов с учетом определенной температуры, однако «синтетика» выделяется качественными характеристиками. Умение отличать разные типы составов— очень важный фактор, который может пригодиться в жизни.
Если вы все таки надумали купить синтетику, первоочередным действием должно быть изучение информации, обозначенной на таре. Существует 4 понятия, маркирующие группы предоставляемых масел.
Synthetically Fortified —с укреплением, примесями в пределах 30%.
Synthetic Based, Synthetic Technology — по аналогии с предыдущим, но содержащее синтетические компоненты в количестве 50%.
Semi Synthetic с объемом примесей больше 50%.
Fully Synthetic — 100% синтетика.
Есть приемы, которые обеспечат самостоятельное распознавание принадлежности продукта:
При смешивании элементов минерального и синтетического образца жидкость сворачивается, но здесь лучше точно знать принадлежность второй группы.
“Минералка” выделяется густотой и темным цветом. Если в смесь опустить круглый металлический предмет, он тонет на более медленной скорости в минеральном составе, также оно мягче на ощупь.
Синтетические масла для двигателей, коробки передач обладают прекрасными параметрами, но зачастую рынок преподносит нам сюрпризы в виде контрафакта, который служит источником хорошей прибыли для злоумышленников, поэтому умение распознать оригинал от фальсификата — важный фактор.
Можно воспользоваться несколькими простыми способами, выявляющими принадлежность фальшивой канистры или бутылки от оригинальной. С деталями определения фальсификата можно ознакомиться в рубрике как распознать поддельное моторное масло в разделе сайта полезные статьи.
