Уровень антифриза в расширительном бачке должен быть в пределах нормы всегда, ведь от этого зависит, насколько качественно будет работать система охлаждения двигателя. Из этой статьи вам станет известно о тех процессах, на которые непосредственно влияет уровень антифриза, а также о том, что случится, если его недолили или переполнили бачок. Напоследок будет подробно описано, как определить оптимальное количество хладагента в бачке.
Значение антифриза для работы автомобиля
Охлаждение двигателя осуществляется за счет движения хладагента по патрубкам и протокам в замкнутом цикле. Сначала антифриз бежит по меньшему кругу:
• мотор (блок цилиндров, прокладка, головка);
• печка.
Затем, когда мотор прогрелся до оптимальной температуры 80-900С, крыльчатка помпы начинает гнать жидкость по большему кругу, включающему радиатор. В этот момент открывается термостат, регулирующий степень нагревания.
Нагреваясь, антифриз до 3-5 % увеличивает свой объем. Излишки выходят в расширительный бачок. По мере остывания двигателя хладагент будет возвращаться в двигатель, чтобы не допустить возможного завоздушивания или появления паровых пробок.
При снижении уровня ОЖ ниже допустимых пределов его окажется недостаточно, чтобы заполнить каналы остывающего двигателя. Это чревато воздушными или паровыми пробками в головке блока цилиндров (ГБЦ) при следующем пуске мотора. Нормальная температура работы ГБЦ будет нарушена, случится перегрев, что чревато неприятными последствиями:
• появление трещин;
• поражение каналов для ОЖ и масла;
• падение давления и мощности мотора;
• повышение расхода горючего и т. д.
Когда уровень хладагента превышен, растет внутрисистемное давление жидкости, что приводит к повышенной опасности протечки радиатора, шлангов и патрубков или выходу расширительного бачка из строя.
От чего зависит уровень ОЖ
Уровень хладагента зависит от нескольких факторов:
• отсутствия повреждений на стенках резервуаров, моторного блока, патрубков, а также на радиаторах отопления и охлаждения;
• плотности фиксирования трубок хомутами;
• качества функционирования клапанов в бачке и радиаторе;
• целостности отводящего патрубка расширительного бачка;
• отсутствия дефектов в топливной системе;
• корректного запуска двигателя;
• качества охлаждающей жидкости;
• манеры езды.
Рассмотрим каждую из причин более подробно.
Хладагент будет попадать в масло либо топливную систему, если в головке или блоке цилиндров имеются щели, повреждена прокладка двигателя.
В случае растрескивания ГБЦ выхлопные газы станут белыми, как туман. Если поврежден блок, масло будет с вкраплениями антифриза, похожими на пузырьки. Пробитая прокладка показывает оба этих симптома. Кроме того, машина будет «тормозить», мотор потеряет мощность, а потребление топлива, напротив, возрастет.
Антифриз будет вытекать сквозь негерметичные соединения, если шланги неплотно прикреплены. Когда двигатель прогреется, вырастет внутреннее давление, и жидкость потечет наружу.
Когда клапан в расширительном бачке или пробке радиатора неисправен, давление внутри системы будет ниже необходимого, отчего Т0С кипения ОЖ понизится. Как результат, могут образоваться завоздушины, разрушающие каналы в головке цилиндров и прокладке.
При скоплении большого количества накипи и налета в проеме бачка или патрубках антифриз не сможет нормально циркулировать. Это видно по снижению уровня ОЖ и может привести к воздушным пробкам.
От правильной настройки зажигания и узлов топливной системы зависит степень нагревания цилиндров. Если в камеру сгорания будет подаваться слишком обедненная смесь, она сдетонирует и сгорит намного быстрее. Тепловая дельта при этом увеличится, что вызовет повышение температуры ОЖ. Результат мы помним: вскипание, образование паровых пробок, поломка ГБЦ.
Это был случай обедненной смеси. Когда же настройки системы привели к чрезмерному обогащению топливовоздушной смеси, ее понадобится больше, чтобы обеспечить мотору хорошую мощность. Водитель жмет педаль газа, цилиндры получают больше топлива, а это вызовет снижение уровня ОЖ в системе, перегрев и вскипание.
Состав ОЖ также влияет на его динамические свойства. Например, антифриз на глицериновой базе вскипает при 90-1000С. А это значит, что даже незначительное перегревание движка может вызвать появление завоздушин.
Опытные водители стараются держать обороты движка на уровне выше 2 000 в минуту, чтобы затраты топлива и нагрузки на узлы были минимальными. При езде на высокой передаче обороты падают. Подъем в горку либо поворот в таком случае перегружают мотор, который греется быстрее. Ведь помпа не в состоянии нагнетать нужный объем хладагента при низких оборотах двигателя. Длительная перегрузка чревата испарениями антифриза и перегревом ГБЦ.
Проверка уровня хладагента в расширительном бачке
На стенки бачка нанесены контрольные метки для отслеживания количества охлаждающей жидкости в системе.
По стандарту, их две:
1. минимальный уровень отмечен буквами MIN;
2. предельное количество значится риской MAX.
Однако бывают случаи, когда риска всего одна: она обозначает максимально допустимый уровень.
Чтобы система работала исправно, нужно поддерживать количество антифриза чуть ниже отметки «MAX». 1 см вниз будет достаточно.
Внимание!
| Уровень ОЖ в бачке смотрят при остывшем моторе |
Если внутрь залито слишком много хладагента, то при нагревании системы он расширится и испортит расширительный бачок. Обычно срывает пробку. Ни в коем разе не превышайте отметку «MAX», чтобы не тратиться на покупку нового бачка.
Хуже обстоят дела, когда уровень хладагента ниже риски «MIN» или его совсем нет. В таком случае двигатель попросту не охлаждается, что для него губительно. От перегрева мотор заклинивает.
Внимание!
Не запускайте двигатель при недостатке ОЖ в расширительном бачке.
Идеальное количество антифриза – между минимальной и максимальной отметками, но ближе к максимуму.
Встречаются случаи, когда расширительный бачок не имеет вовсе никаких отметок: ни верхней, ни нижней. Или он закрыт так, что подобраться и проверить уровень нереально. Как в этом случае определить нужное количество антифриза?
Это очень просто, нужно только следовать логике. Учитывая, что при нагревании жидкость будет расширяться, оставляйте пустым половину бачка, а другую половину заполните. Полбака вполне достаточно, чтобы нормально охлаждать мотор.
Если же при открытой крышке вам не видно, сколько внутри жидкости (с боков также не определить), поможет простая деревянная палочка. Опустите ее внутрь бачка до дна: так вы узнаете его глубину. Затем заполните резервуар ровно до половины высоты палочки. Готово!
Определить уровень антифриза очень легко. Главное – не забывать это делать перед каждым запуском двигателя.
И мы же рекомендуем обратиться в нашу компанию Пуми-С, чтобы купить антифриз по недорогой цене проверенных образцов и лучшего качества. На складе компании всегда большое количество ОЖ.
Содержание страницы
Комментарии: